Seat Cordoba 2007 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução139
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
A marcha atrás só deve ser engrenada quando o veículo estiver parado. Com
o motor a trabalhar, é preciso esperar cerca de 6 segundos com a embrai-
agem carregada a fundo antes de colocar dita marcha, a fim de proteger a
caixa de velocidades.
Com a marcha atrás engatada e a ignição ligada, acendem-se os farolins de
marcha atrás.
ATENÇÃO!
•
Com o motor a funcionar o veículo entra em movimento assim que se
engata uma mudança e se solta o pedal da embraiagem.
•
Não engate nunca a marcha atrás com o veículo em andamento – perigo
de acidente!Nota
•
Não conduza com a mão pousada no punho da alavanca. A pressão exer-
cida pela mão transmite-se às forquilhas da caixa de velocidades, o que
poderá provocar o seu desgaste prematuro.
•
Numa mudança de velocidade carregar sempre o pedal da embraiagem
até ao fundo, para evitar desgaste e danos desnecessários.
•
Numa subida não parar o veículo «com a embraiagem». Isto provoca um
desgaste prematuro da embraiagem e possíveis danos.
Caixa de velocidades automática*Programas de condução
A caixa de velocidades automática dispõe de dois programas
de condução.O sistema de gestão da caixa é dotado de dois programas de condução. Em
função do estilo da condução ou da situ ação do trânsito, poderá ser selecci-
onado um programa económico, isto é, orientado para o baixo consumo, ou
um programa mais «desportivo».
O programa é seleccionado automaticamente, de acordo com o acciona-
mento do pedal do acelerador.•
Quando o pedal do acelerador é accionado lenta ou normalmente, é
seleccionado um programa que se caracteriza por passagens às mudanças
mais altas num regime baixo do moto r e mudanças regressivas mais retar-
dadas.
Fig. 97 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades
automática
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Condução
140•
O programa mais «desportivo» é seleccionado quando se acciona rapida-
mente o pedal do acelerador.Nota
Em função da resistência à marcha, é automaticamente seleccionado um
programa que, através de mudanças regressivas, assegura uma maior
tracção, evitando, assim, câmbios constantes.Bloqueio da alavanca selectora
O bloqueio da alavanca selectora nas posições P ou N
impede que seja seleccionada uma posição de marcha por
engano e o veículo seja, desse modo, posto involuntaria-
mente em movimento.
O bloqueio da alavanca selectora é accionado do seguinte modo:
– Ligar a ignição.
– Carregar no pedal do travão e mantê-lo nessa posição, premindo ao mesmo tempo o botão de bloqueio do lado esquerdo da
alavanca selectora.Um elemento retardador faz com que, ao passar com suavidade pela posição
N (por exemplo, de R a D), a alavanca não bloqueia. Isso torna possível, no
caso do veículo estar imobilizado, retirá-lo «rebocando-o». Somente quando
a alavanca permanece mais de 1 segundo aproximadamente na posição N,
sem o pedal do travão estar pisado, é que o bloqueio da alavanca actua.
A velocidades acima de cerca de 5 km/h anula-se automaticamente o
bloqueio da alavanca selectora na posição N
Fig. 98 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades
automática
Fig. 99 Ecrã do painel de
instrumentos: bloqueio
da alavanca selectora na
posição P
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Condução141
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Posições da alavanca selectoraP - Bloqueio de estacionamento
Esta é a posição adequada para estacio nar o veículo. Para ligar e desligar P
terá que premir o botão no punho da alavanca e pisar o pedal do travão, com
o veículo em andamento.
Se o veículo estiver em andamento, desbloqueia-se premindo o botão no
punho da alavanca.
R - Marcha atrás
Só se deve colocar estando o veículo parado e o motor ao ralenti. Antes de
ligar a posição R, partindo da posição P ou N , terá que pisar o pedal do travão
e premir a tecla de bloqueio do punho da alavanca.
Na posição R e com a ignição ligada, acendem-se as luzes de marcha atrás.
N - Neutro (ponto morto)
Para retirar a alavanca da posição N a velocidades abaixo dos 5 km/h ou com
o veículo parado e a ignição ligada, terá que pisar o pedal do travão e premir
a tecla de bloqueio do punho da alavanca.
D - Posição permanente de marcha em frente
As quatro mudanças mudam-se automa ticamente para velocidades superi-
ores ou inferiores, dependendo da carga do motor e da velocidade do
veículo.
Em certas condições, é preferível colocar a alavanca selectora provisoria-
mente numa das posições descritas em seguida:
3 - Posição para terrenos acidentados
As velocidades 1ª, 2ª e 3ª mudam automaticamente para velocidades supe-
riores ou inferiores em função da carga do motor e da velocidade. A 4ª fica
bloqueada. Assim, aproveita-se o efeito de travagem do motor ao desace-
lerar. Esta posição é recomendada quando está na posição
D e em determinadas
condições de andamento, se produz em mudanças frequentes entre a 3ª e a
4ª
2 - Posição para rotas montanhosas
Posição indicada para inclinações acentuadas.
A 1ª e 2ª velocidade mudam automaticamente, em função da carga do motor
e da velocidade. A 3ª e a 4ª não actuam.
1 - Posição para inclinações muito pronunciadas ou manobras
Posição recomendada para inclinações muito acentuadas.
O veículo circula apenas em 1ª velocidade. A 2ª, 3ª e 4ª estão bloqueadas.
O regulador de velocidade* não poderá ser utilizado na posição 1.
Cuidado!
Durante o andamento, não coloque nunca a alavanca selectora na posição R
ou P. Pode danificar a caixa de velocidades. Perigo de acidente!
Nota
A alavanca selectora pode ser colocada nas posições 3, 2 e 1 quando a
mudança seja feita manualmente, mas a caixa de velocidades automática
não passará para a mudança mais curta até que o motor abrande.Equipamento de Kick-down Este sistema permite obter uma aceleração máxima. Pisando o acelerador até
alcançar o ponto de aceleração a fundo, e em função da velocidade do
veículo e do regime de rotações do motor, a velocidade mais curta é engre-
nada. Assim que for alcançado o número de rotações máximo previsto para a
mesma, passará para a mudança seguinte mais longa.
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Condução
142
ATENÇÃO!
Tenha em conta que as rodas motrizes podem patinar se accionar o dispo-
sitivo kick-down ao circular por pavim ento com gelo ou escorregadio. Piso
escorregadio!Instrucções para a conduçãoArranque
O motor só pode ser posto a trabalhar com a alavanca selectora nas posições
N ou P ⇒ página 135.
Seleccionar uma gama
Com o veículo parado e o motor em andamento, terá que pisar sempre o
travão antes de seleccionar uma gama.
Não acelere ao seleccionar uma gama com o veículo parado.
Se durante o andamento a alavanca selectora se deslocar inadvertidamente
para a posição N , terá que soltar primeiro o pedal do acelerador e esperar até
que o motor esteja ao ralenti, antes de meter uma gama de mudança para a
frente ⇒ .
Arranque
Seleccione uma gama ( R, D, 3, 2, 1). Espere até que se tenha efectuado a alte-
ração e se tenha estabelecido a transmissão de força para as rodas motrizes
(sente-se uma ligeira pressão). Nessa altura, deve pisar o acelerador.
Parar
Caso pare provisoriamente, por exem plo, num semáforo, não é necessário
colocar na posição N, basta travar o veículo com o pedal do travão. O motor
só deve rodar ao ralenti. Estacionamento
Em inclinações, primeiro deve travar
firmemente o travão de mão e depois
ligar o bloqueio. Desta forma, conseg ue-se não carregar em excesso o meca-
nismo de bloqueio, resultando logo mais fácil a sua desactivação ⇒.
Arranque de emergência
Nos veículos com caixa de velocidade automática, o motor não poderá ser
ligado rebocando ou empurrando o veículo ⇒página 231.
Se a bateria estiver descarregada, pode utilizar a bateria de outro veículo
para ligar o seu automóvel, com a ajuda dos cabos de emergência
⇒ página 135.
Rebocagem
Se alguma vez tiver que rebocar o veí culo, tenha em conta as instruções de
⇒ página 231, «Rebocagem / Arranque por rebocagem».
Programa de emergência
Em caso de um mau funcionamento na parte electrónica da caixa de veloci-
dades são activados, segundo o tipo de avaria, os programas de emergência.
•
A caixa de velocidades continua a engrenar velocidades automatica-
mente, mas serão sentidas fortes sacudidelas de accionamento. Deve dirigir-
se a um Serviço Técnico.
•
A caixa de velocidades já não engrena as velocidades automaticamente.
Nesse caso, poderemos mudá-las manualmente. Só terá a 3ª velocidade nas
posições D, 3 e 2 da alavanca selectora.
Nas posições 1 e R da alavanca selectora terá, como é usual, a 1ª velocidade
e a marcha atrás, respectivamente.
Ao estar obrigado a trabalhar mais o conversor de binário, devido sobretudo
à falta da 2ª velocidades, o óleo da caixa de velocidades pode aquecer exces-
sivamente. Nesse caso, deve dirigir-se com a maior brevidade possível a um
Serviço Técnico.
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Condução143
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
ATENÇÃO!
•
Com o motor ligado e em todas as gamas, é necessário manter o veículo
travado com o pedal de travão, uma vez que mesmo com a rotação em
ponto morto a transmissão da força não é totalmente interrompida - o
veículo «movimenta-se».
•
Se com o veículo parado e o motor ao ralenti tiver uma velocidade
engrenada, deve ter cuidado para não acelerar inadvertidamente (por
exemplo, mexendo no compartimento do motor), uma vez que o veículo
seria colocado em movimento imediatamente.
•
Antes de mexer num motor em andamento, deve colocar a alavanca
selectora na posição P e aplicar o travão de mão.
•
Para evitar que o veículo ande de forma descontrolada terá que deixar
sempre o travão de mão activado quando o veículo estiver parado. Colocar
a alavanca selectora na posição P.
Travão de mãoAccionar o travão de mão
O travão de mão accionado evita que o veículo descaia
acidentalmente.Puxe sempre o travão de mão quando abandonar o veículo ou o
estacionar.
Accionar o travão de mão
– Puxar a alavanca do travão de mão com força ⇒fig. 100.
Soltar o travão de estacionamento
– Puxar a alavanca um pouco para cima, premir o botão desblo- queador no sentido da seta ⇒fig. 100 e reconduzir a alavanca
do travão de mão totalmente até baixo ⇒.
Fig. 100 Travão de mão
entre os bancos dian-
teiros
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Condução
144O travão de mão deve ser sempre puxado firmemente, a fim de evitar que o
veículo circule, por inadvertência, com ele activado ⇒.
Com o travão de mão accionado e a ignição ligada, acende-se a luz avisadora . Com o travão de mão solto, a luz avisadora apaga-se.
ATENÇÃO!
•
Não utilize nunca o travão de mão para abrandar a velocidade do
veículo em andamento. A distância de travagem é muito maior, uma vez
que só as rodas traseiras são travadas. Perigo de acidente!
•
Um travão de mão só parcialmente destravado pode levar ao sobrea-
quecimento dos travões traseiros e assim influenciar negativamente a
função do dispositivo de travagem - perigo de acidente! Além disso, provo-
cará o desgaste prematuro das pastilhas dos travões traseiros.Cuidado!
Sempre que abandonar o veículo, puxe pr imeiro firmemente o travão de mão.
Engatar adicionalmente a 1ª velocidade.Estacionar
O travão de mão deve ficar se mpre convenientemente accio-
nado quando se estaciona o veículo.Quando estacionar o veículo, respeite as seguintes recomenda-
ções:
– Parar o veículo com o travão de pé.
– Puxar o travão de mão.
– Engatar adicionalmente a 1ª velocidade. – Desligar o motor e retirar a chave da fechadura da ignição. Rodar
um pouco o volante, para engatar a tranca da direcção.
– Traga sempre a chave do veículo consigo ⇒.
Recomendações adicionais sobre o parqueamento de veículos nas subidas e
descidas
Rodar o volante de modo a que, se o veículo entrar em movimento, embata
na borda do passeio.•
Se o veículo estiver colocado na descida, virar as rodas dianteiras para a
direita, de modo a que fiquem apontadas para o lado da borda do passeio.
•
Se o veículo estiver colocado na subida, virar as rodas dianteiras para a
esquerda, de modo a que fiquem apontadas para o lado contrário ao da
borda do passeio .
•
Travar convenientemente o veículo, da forma habitual, com o travão de
mão e engatar a 1ª velocidade.
ATENÇÃO!
•
Tome medidas para reduzir o risco de lesões, se deixar o veículo sem
vigilância.
•
Não estacione nunca o veículo em lo cais onde o sistema de escape
quente possa entrar em contacto com ervas secas, arbustos rasteiros,
combustível vertido ou outros materiais facilmente inflamáveis.
•
Não permita que os ocupantes permaneçam no veículo trancado, pois
ficam impedidos de abrir as portas e as janelas por dentro e, por conse-
guinte, de abandonar o veículo em caso de emergência. Além disso, as
portas trancadas dificultam o acesso ao interior e a assistência aos
ocupantes.
•
Não deixar nunca crianças sozinhas dentro do veículo. Poderiam, por
exemplo, soltar o travão de mão e/ou manusear a alavanca de veloci-
dades/selectora e pôr o veículo em movimento descontroladamente.
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Condução145
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Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
Em certas alturas do ano, podem registar-se temperaturas extrema-
mente altas ou baixas no habitáculo de um veículo estacionado.
Regulador da velocidade (GRA)*Descrição
O regulador da velocidade mantém constante uma veloci-
dade programada, entre cerca de 30 km/h e 180 km/h.Uma vez alcançada e memorizada a velocidade pretendida, pode-se retirar o
pé do acelerador.
ATENÇÃO!
Poderá ser perigoso utilizar o regulador da velocidade, se não for possível
circular em segurança a uma velocidade constante.•
O regulador da velocidade não deve ser utilizado quando o trânsito é
denso, o trajecto sinuoso ou as condições do piso desfavoráveis (p. ex.
hidroplanagem, gravilha, gelo e neve) – perigo de acidente!
•
Para impedir uma utilização involuntária do regulador da velocidade,
desligue sempre o sistema depois de o utilizar.
•
É perigoso retomar uma velocidade pr ogramada, se essa velocidade for
excessiva para as condições momentâneas do piso, do trânsito e do clima
– perigo de acidente!
Nota
Nas descidas o regulador da velocidade não consegue manter uma veloci-
dade constante. Devido ao peso pr óprio do veículo a velocidade aumenta.
Desacelerar o veículo com o travão de pé.Ligar e desligar o regulador da velocidadeLigar o regulador de velocidade
– Empurrar o cursor ⇒fig. 101 para esquerda para ON.
Desligar o regulador de velocidade
– Deslocar o cursor para a direita para OFF ou desligar a ignição
com o veículo parado.
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 101 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AA
AA
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Condução
146Memorizar a velocidade*– Premir brevemente a parte inferior do interruptor basculante SET
⇒ fig. 102 uma vez, quando tiver sido atingida a velocidade
que se pretende memorizar.Depois de se soltar o interruptor bas culante, é memorizada e mantida cons-
tante a velocidade registada nesse momento.
Alterar a velocidade programada*
A velocidade pode ser alterada sem recurso ao pedal do
acelerador ou ao pedal do travão.Aumentar a velocidade
– Premir a parte superior do interruptor basculante RES ⇒fig. 103
para aumentar a velocidade. Enquanto o interruptor bascu-
lante estiver a ser premido, o veículo é acelerado. Soltando o
interruptor basculante, é memorizada a nova velocidade.
Diminuir a velocidade
– Premir a parte inferior do interruptor basculante SET– , para
diminuir a velocidade. Enquanto o interruptor basculante estiver
a ser premido, o veículo perde velocidade através de desacele-
ração automática. Soltando o interruptor basculante, é memori-
zada a nova velocidade.
Fig. 102 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AB
Fig. 103 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AB
AA
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Condução147
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Se se aumentar a velocidade com o ped
al do acelerador, quando se larga
este último, o sistema retoma automaticamente a velocidade anteriormente
programada. Isso não acontece, porém, se a velocidade memorizada for
ultrapassada em mais de 10 km/h durante um período superior a 5 minutos.
A velocidade terá de ser, nesse caso, reprogramada.
Se se reduzir a velocidade com o pedal do travão, desliga-se o controlo da
velocidade programada. Premindo uma vez a parte superior do interruptor
basculante RES+ ⇒ página 146, fig. 103 , pode retomar-se a regulação.
ATENÇÃO!
É perigoso retomar uma velocidade programada, se essa velocidade for
excessiva para as condições momentâneas do piso, do trânsito e do clima
– perigo de acidente!Desactivar temporariamente o regulador de velocidade*
A regulação é desactivada temporariamente nas seguintes situações:•
Quando se pisa o pedal do travão.
•
Quando se pisa o pedal da embraiagem.
•
Quando se acelera o veículo acima dos 180 km/h.
•
quando se pressiona a alavanca para OFF sem que chegue a encaixar.
Para retomar a regulação, soltar o pedal do travão ou da embraiagem ou
reduzir a velocidade do veículo abaixo dos 180 km/h e premir uma vez a
parte superior do interruptor basculante RES ⇒fig. 104 .
ATENÇÃO!
É perigoso retomar uma velocidade programada, se essa velocidade for
excessiva para as condições momentâneas do piso, do trânsito e do clima
– perigo de acidente!Desligar totalmente o sistema
AB
Fig. 104 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AA
AB
Fig. 105 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
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Condução
148Veículos com caixa de velocidades manual
O sistema é desconectado totalmente deslocando o interruptor até ao
batente da direita (OFF encaixado), ou com o veículo parado, desligando a
ignição.
Veículos com caixa de velocidades automática
Para desligar totalmente o sistema deve colocar a alavanca selectora numa
das seguintes posições: P, N , R ou 1 ou com o veículo parado, desligando a
ignição.
AA
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